京沪高速铁路(以下简称“京沪高铁”）途径北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等7省市，正线全长1318公里，总投资2480亿元，全线桥梁比例占81%，无碴轨道91%，双线，设计速度目标值为350km/h，初期运营速度300km/h。2008年4月18日，京沪高铁全线正式开工建设，2011年6月30日全线建成开通运营。

京沪高铁站点设置图

京沪高铁山东段途经德州、济南、泰安、济宁、枣庄5市、19个县（区）、51个乡（镇、办事处）、近200个村庄，全长358公里，以桥梁和路基为主，其中，正线桥长326.417 km，路基长99.13 km，隧道长10.553 km。境内共设德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站6个车站，其中济南站为到发站，滕州为越行站，其余站为中间站。黄河特大桥、西渴马1号隧道和高速站均为控制性关键工程。

京沪高铁黄河大桥

济南西客站

京沪高铁满足了山东人民群众快捷出行的需求。济南作为京沪高铁五大始发站之一，其发车密度仅次于北京和上海，从济南西客站到北京只需1个半小时，到上海只需3个半小时。

京沪高铁优化完善了山东省交通运输结构。京沪高铁客货分线运行，从而缓解了京沪通道山东段运输能力长期紧张的状况，大幅度提高京沪通道运输能力和运输质量，提高经济发展运力，保障山东省重要物资运输需要。

京沪高铁极大地促进了山东经济文化的交流和发展。京沪高铁在环渤海经济圈与长三角经济圈之间架起一条人流、物流、资金流的快速流动通道，形成了具有战略地位的“经济走廊”，将两端的产业效应向沿线城市辐射。京沪高铁进一步加强了山东省与京津冀和长三角等经济区的联系，使山东省成为环渤海和长江三角洲两大经济区“半日生活圈”的重要省份，同时对促进山东省区域发展战略的实施，拉动区域经济的快速发展，提升区域经济发展水平，具有十分重要的意义。